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DEPARTEMENT DE LA CHARENTE MARITIME
Jonction cyclable du Chemin de Royan et mise en sécurité des cheminements doux de la Route de la Fouasse (RD141E4 et RD 268)
ETUDE D'IMPACT
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Figure 153 : Sangliers en bord de chemin (secteur Nord)
5.2.6.3.6 E
QUIPEMENTS
Dans le SCoT de la CARA, La Tremblade est mise en avant comme un pôle d’équilibre en termes d’équipements et le
pôle de service principal à proximité de l’aire d’étude est Royan. En effet, Royan étend son pouvoir d’attraction sur toute
la presqu’île d’Arvert en termes de santé (1 hôpital, 2 cliniques), d’éducation (2 collèges publics, 1 collège privé, 1 lycée
d’enseignement général, 1 lycée d’enseignement professionnel, plusieurs écoles primaires et maternelles), de commerces
non alimentaires et d’hypermarchés. Les autres aires urbaines de la Charente-Maritime (Saintes, Rochefort, La Rochelle)
n’ont qu’une influence limitée sur l’aire d’étude.
La commune de la Tremblade compte une école maternelle et primaire (la Sablière) ainsi qu’une école privée. La
commune des Mathes compte, elle, une école maternelle et primaire. De plus, un collège est situé sur la commune de la
Tremblade (collège Fernand Garandeau).
Un centre d’accueil de la petite enfance est également recensé sur le territoire de la Tremblade.
Aucun établissement de santé n’est recensé dans les deux communes de l’aire d’étude.
Un établissement d’hébergement pour personnes âgées (EHPAD) est recensé sur la commune de la Tremblade, non loin
du centre bourg.
En termes d’équipements de loisirs, un grand nombre d’équipements (piscines, …) est ouvert seulement en période
estivale et ne profite pas à la population le reste de l’année.
5.2.6.4 Documents d’urbanisme et servitudes
5.2.6.4.1 S
CHEMA DE
C
OHERENCE
T
ERRITORIAL
(SC
O
T)
Le Schéma de Cohérence Territorial de la Communauté D’Agglomération de Royan Atlantique a été approuvé le 25
septembre 2007 et la dernière modification a été approuvée le 20 octobre 2014.
Il s’agit d’un outil de planification permettant aux communes d’un même bassin de vie, de se mettre en cohérence dans les
domaines suivants : urbanisme, habitat, implantations commerciales, déplacements et environnement.
Intégré au SCoT, le Projet d’Aménagement et de Développement Durable (PADD) définit les grandes orientations
d’aménagement du territoire. Celles-ci s’articulent autour de 3 points principaux :
▪
Assurer un développement urbain dynamique maîtrisé au service de l’équilibre social ;
▪
Structurer le territoire pour planifier le développement ;
▪
Préserver et valoriser le patrimoine environnemental, ferment du développement.
Ces trois orientations sont divisées en objectifs. Parmi ceux-ci, il est pertinent dans le cadre de la présente étude de citer
les suivants :
▪
Assurer la circulation des biens et des personnes
« La croissance démographique et urbaine, notamment du secteur de la Presqu’île d’Arvert, nécessite une
réorganisation des déplacements à l’échelle du territoire et la création de nouvelles liaisons. La création de la
déviation de Dirée, l’éclatement des flux à Saujon ou encore la création d’une piste cyclable entre le secteur de
La Fouasse et la Côte Sauvage, […] sont autant de projets structurants pour l’avenir du territoire ».
▪
Protéger l’environnement de la pollution et des risques naturels tout en laissant les espaces
accessibles
« L’organisation des infrastructures de déplacement en forêt est nécessaire pour garantir une bonne circulation
des véhicules de lutte contre l’incendie mais également des personnes (itinéraires cyclables et de randonnée
balisés à développer) »
Enfin, le SCoT est également constitué du DOG (Document d’Orientations Générales), qui a vocation à préciser les
modalités d’application à l’échelle locale des objectifs du PADD. Il est ici pertinent de mentionner les orientations
générales suivantes retrouvées dans le DOG :
▪
A.5 Poursuivre la requalification d’un espace touristique d’exception
« La requalification de l’espace touristique passe également par la mise en place de nouveaux équipements de
loisirs et de nouveaux services tels que le développement du réseau de pistes cyclables, l’aménagement de
nouvelles structures pour le golf ou la pratique du nautisme, … »
▪
C.2 Favoriser le développement d’un modèle urbain plus durable
« Les documents de type PLU pourront intégrer cette dimension de « qualité environnementale » à travers :
l’élaboration du document graphique accompagnant le règlement en créant par exemple des emplacements
réservés visant à développer le réseau de pistes cyclables »
.