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- aménagements cyclables réalisés sur les emprises des routes départementales
hors agglomérations par la Direction des Infrastructures (utilitaire et tourisme),
- cheminements doux dans le cadre de la politique des aires de covoiturage par la
Direction de la Mobilité (utilitaire),
- cheminements doux dans le cadre des itinéraires touristiques et de loisirs par la
Direction du Développement Durable et de la Mer (tourisme).
Il est à noter que les aménagements utilitaires et touristiques peuvent se compléter
efficacement pour réaliser un maillage cohérent accessible à différents types
d’usagers.
Des aménagements déséquilibrés sur le territoire
n
Sur le plan quantitatif
L’offre de randonnée pédestre et cyclable représente
un réseau total de plus de
9 000 km
. Ce réseau dense et étoffé est hétérogène et disparate en fonction des
territoires traversés :
- les Communautés d'Agglomération littorales sont plus équipées car la demande
est plus forte. À l’intérieur des terres, les études et réflexions sont lancées,
- les Communautés de Communes fortement investies se dotent de moyens
propres dédiés et de financements complémentaires (Europe, État, Région et
Département), pour constituer un réseau maillé et engager de nombreuses
actions,
- les Communautés de Communes moins investies mobilisent moins de moyens
et ont moins d’attentes sur le sujet,
- un manque de moyens financiers et humains pour développer de nouveaux
itinéraires.
n
Sur le plan qualitatif
Dans l’ensemble, le constat dans les territoires est contrasté :
- des difficultés d’entretien des cheminements existants,
- une offre importante de cheminements conduisant à mener des réflexions
pour rationaliser l’offre, diminuer les frais d’entretien et les moyens humains,
- une signalétique non harmonisée sur l’ensemble du département,
- un développement inégal de la promotion par les territoires.