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DEPARTEMENT DE LA CHARENTE MARITIME
Jonction cyclable du Chemin de Royan et mise en sécurité des cheminements doux de la Route de la Fouasse (RD141E4 et RD 268)
ETUDE D'IMPACT
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5 ETAT INITIAL
5.1 Description de l’état actuel de l’environnement et évolution en l’absence de
projet
Le projet s’inscrit sur plusieurs typologies d’infrastructures existantes :
▪
Un itinéraire départemental : la RD141E4 et RD268 dite route de la Fouasse (liaison A),
▪
Un chemin rural, le chemin de Royan, peu praticable à vélo (liaison B),
▪
Une voie communale (liaison C).
Actuellement, les vélos circulent sur la route de la Fouasse entre les bourgs des Mathes et de la Tremblade. L’itinéraire
n’est pas sécurisé et très fréquenté autant par les voitures que les vélos, notamment en période estivale, d’autant plus que
le long de cette route se trouvent de nombreux campings (15 campings), un village vacances, un centre de colonies et des
résidences, une activité de quad, Luna park, …
L’absence de projet fera perdurer ce problème de sécurité.
5.2 Analyse de l’état initial de l’environnement du projet
5.2.1
Aires d’étude
Plusieurs approches ont pu être distinguées. Elles dépendent de la sensibilité du thème étudié, des informations
disponibles, de la précision des données analysées et de leur variabilité.
5.2.1.1 Aire d’étude élargie
L’aire d’étude élargie comprend le territoire des deux communes traversées par l’aménagement, les Mathes et la
Tremblade.
5.2.1.2 Aire d’étude rapprochée
L’aire d’étude reprend le fuseau des voies existantes et les emprises des aménagements en piste cyclable, ce qui élargit
l’aire d’étude de 200 mètres de part et d’autre.
Concernant d’autres thèmes d’études, une aire d’étude à plus grande échelle a pu être retenue, afin d’être pertinent avec
chaque composante de l’environnement. C’est le cas notamment de l’échelle départementale pour l’analyse du climat.
Le volet dédié à l’analyse du milieu naturel fait lui l’objet d’aires d’études spécifiques (voir étude complète faune, flore et
habitats, en annexe).
5.2.1.3 Les tronçons
Le territoire ici étudié est très hétérogène, et il apparait alors possible, dès le stade de la délimitation des aires d’étude, de
le diviser en trois tronçons :
▪
Le secteur sud (liaison A), route de la Fouasse, entre le giratoire de la Baraque et les Etains. Ce secteur est
le plus urbanisé. De nombreux campings et lieux d’activités, mais également de résidences, ont un accès
direct sur la route ;
▪
Le secteur forestier (liaison B), sur le chemin rural non enrobé entre les Etains et le Poteau de Bouffard. Ce
secteur marque une rupture avec le secteur précédent : le chemin n’est pas enrobé, le milieu est fortement
marqué par l’influence forestière ;
▪
Le secteur nord (liaison C), sur la voie communale existante (chemin de Bouffard, rue de Bouffard, route
des Gomoines) jusqu’à la RD 25. La voie est enrobée, mais le milieu demeure nettement moins anthropisé
qu’au niveau du secteur sud. Quelques logements et installations touristiques sont néanmoins recensés avec
des accès directs sur la voie.