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DEPARTEMENT DE LA CHARENTE MARITIME
Jonction cyclable du Chemin de Royan et mise en sécurité des cheminements doux de la Route de la Fouasse (RD141E4 et RD 268)
ETUDE D'IMPACT
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2.4.6
Risques naturels et technologiques
Au niveau de l’aire d’étude, le risque le plus important à prendre en considération est le risque de feux de forêts, une part
du linéaire étant localisée en milieu boisé. Les autres risques recensés à l’échelle de la commune (inondations, retraits
d’argiles, tempêtes) ne constituent pas un enjeu important à l’échelle de l’aire d’étude rapprochée.
Concernant le risque technologique, aucune source d’aléa importante n’a été identifiée à proximité de l’aire d’étude
rapprochée.
Thématique
Effets
Mesures
Risque incendie Piste cyclable en zone boisée Fermeture du chemin de Royan en cas d’alerte incendie
2.4.7
Cadre de vie et nuisance
En période estivale, le trafic est souvent saturé en journée et les installations liées au tourisme fonctionnent à fort taux de
remplissage. Ceci implique que l’ambiance sonore sur la partie sud de l’aire d’étude peut être une source de nuisance. En
revanche, sur le chemin d’Anchoine à Royan et sur le tronçon nord, l’ambiance acoustique demeure calme, même en
période estivale.
De même que pour le bruit, l’ambiance lumineuse ne peut être considérée comme une nuisance que sur le tronçon sud,
durant la période estivale.
La qualité de l’air sur le champ d’étude est globalement bonne. Les sources de pollutions principales identifiées sont liées
au transport routier et au résidentiel/tertiaire.
Thématique
Effets
Mesures
Environnement
sonore
Temporaire : dérangement pendant les travaux
Respect de la réglementation au niveau
acoustique et des rejets atmosphériques
des engins de chantier
Vibrations
Temporaire : Les opérations de travaux seront sources de
nuisances vibratoires, particulièrement lors de la phase
de terrassements pour la voirie nouvelle.
Les travaux se dérouleront en semaine,
et aucune opération de nuit n’est prévue.
Les engins utilisés respecteront toutes les
normes en vigueur en termes de
vibrations.
Qualité de l’air
Permanent : Développement des cheminements doux
/
Ambiance
lumineuse
Permanent : Reprise de l’éclairage public par la
commune.
Aucun éclairage ne sera installé sur le chemin de Royan
(tronçon CARA)
/
2.5 Evaluation d’incidence Natura 2000
Le projet est concerné par les sites Natura 2000 la ZPS Bonne Anse, Marais de Brejat et de Saint-Augustin et la ZSC la
Presquîle d’Arvert.
L’emprise des travaux se limitant à l’emprise des routes ou des chemins existants, il n’y a donc aucun risque d’impact lors
de la phase chantier.
Il n’y a aucune incidence du projet de jonction cyclable du chemin de Royan et mise en sécurité des cheminements doux
de la Route de La Fouasse RD 141E4 et RD 268 sur les site Natura 2000 : la ZSC « Presqu’île d’Arvert », la ZSC « Marais
de la Seudre », la ZPS « Bonne anse, marais de Bréjat et de saint-Augustin et la ZPS « Marais et estuaire de la Seudre -
Oléron ».
2.6 Modalité de suivi des mesures
Un contrôle de la prise en compte des mesures par les entreprises en phase travaux sera notamment réalisé par le(s)
Maître(s) d’œuvre.
Par ailleurs, il sera procédé à un suivi des mesures suivantes :
Thème
Mesures
Moyen
Effets temporaires sur le
milieu humain
Volet environnemental du
cahier des charges des travaux
Tenue du chantier
Absence de pollution
Gestion des déchets
Effets temporaires sur le
milieu humain
Garantir la sécurité des usagers
Signalisation du chantier
Information des riverains
Infrastructure de transport
Fréquentation du cheminement
cyclable
Comptage vélo
Tableau 4 : Modalité de suivi