CHIFFRES CLÉS Veille qualifiée : 2681 interventions de sécurité (accidents, obstacles, animaux, pannes) 97% des appels suivis d’une intervention 12000km de fauchage 3 fois par an Sur le réseau secondaire : 1 163453m² de chaussée revêtue en enduits superficiels 420411m² de surface traitée au Point A Temps Automatique 8971 tonnes de grave émulsion ou béton bitumineux à l’émulsion mis en œuvre en reprofilage au Finisseur d’Intervention Rapide 1655tonnes d’enrobé à froid stockable pour des interventions de sécurité (nids de poules) ou des reprofilages ponctuels Marquage : 86tonnes de peinture pour le marquage routier (peinture à l’eau à forte durée de vie et meilleure pour la santé des travailleurs) 2400m² de marquage avec des produits thermocollés sur chaussées fortement circulées Accompagnement des collectivités Le Département apporte un appui technique aux communes et émet un avis sur les projets de Schéma de Cohérence Territoriale, Plan Local d’Urbanisme Intercommunal (PLUi) et Plan Local d’Urbanisme (PLU) dont il est saisi en sa qualité de Personne Publique Associée ; 77 dossiers ont été traités. En 2021, une étude pour le recensement des espèces au niveau des bassins a été menée et un entretien adapté des ouvrages hydrauliques limitant l’impact sur les espèces et milieux a été mis en place. 85 stations permanentes de comptages routiers (2 de plus qu’en 2020) permettent d’identifier le trafic sur les routes départementales et 10 cryopédomètres automatiques de vérifier la profondeur de gel dans les chaussées afin d’anticiper la mise en place de barrières de dégel pour les préserver. Viabilité hivernale : 228 patrouilles (125 à l’hiver 2019/2020), 76 interventions de salage (contre 8 en 2019/2020), 223 T de fondant routier (contre 7 T en 2019/2020). Entretien, gestion et exploitation du domaine routier Mis en place depuis 2010, le plan de fauchage raisonné s’est poursuivi. Il consiste à établir une hauteur et largeur de coupe adaptées, à réaliser une fauche tardive afin de préserver les floraisons et à réduire la consommation de carburant. Une expertise phytosanitaire périodique du patrimoine arboré le long des routes départementales, la compensation des abattages d’arbres par de nouvelles plantations et l’arrêt de l’utilisation de produits phytosanitaires pour l’entretien des dépendances vertes routières ont été maintenus. Pour l’entretien des dépendances bleues, la gestion des fossés (busage, curage, création) et le dérasement d’accotements permettent l’écoulement des eaux sans destruction des ouvrages et contribuent à réduire les effets des inondations. Dans le cadre de l’entretien des routes, une programmation pluriannuelle, avec des diagnostics préalables, notamment auscultation du réseau structurant, des techniques en faveur de l’environnement tels le retraitement en place des chaussées (7 km), l’utilisation de liants biosourcés (18 000 m²) d’enrobés tièdes, d’agrégats dans les enrobés et les graves émulsions ainsi que des techniques à froid sur le réseau secondaire ont été mises en œuvre. © Fabien Lestrade Rapport annuel 2021 29 Gestion du patrimoine routier Mobilité durable : vers un maillage équilibré du territoire
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