108 Contournement de Cozes – Dossier de demande de dérogation au titre de l’article L.411-2 du Code de l’environnement NOVEMBRE 2022 – BIOTOPE ● Schéma Routier Départemental Le 16 avril 2010, le Conseil Départemental de la Charente-Maritime a approuvé un Schéma Routier Départemental présentant notamment les opérations routières importantes à réaliser sur la période 2010-2030. Ce schéma a été élaboré en tenant compte des projections de l’Etat d’éclater les flux routiers dès Saujon pour desservir le Pays Royannais. Les projets du Schéma Routier Départemental pour la desserte du Pays Royannais C’est ainsi que le projet n°37 concerne l’aménagement de la RD730 de Cozes à Saint-Georges-de-Didonne, visant à renforcer la sécurité et à faciliter les échanges entre Cozes, Semussac et Saint-Georges-de-Didonne. Le projet n°38 concerne, lui, l’aménagement de la RD17 de Cozes à Saujon lui permettant ainsi d’assurer les fonctions de second arc routier dans la desserte du Pays Royannais. ● Trafics Des comptages routiers réalisés par le Département en 2016 avaient mis en évidence un trafic moyen journalier arrivant dans Cozes de 1 800 véhicules depuis la RD 114 et de 2 200 véhicules depuis la RD 17. ● Accidentologie → Accidents corporels L’Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière recense sur une base de données les accidents corporels liés à la circulation routière. La cartographie ci-dessous est un extrait des données sur les communes de Cozes, Grézac et Thaims (commune limitrophe) sur la période 2011-2020. Sont cartographiés en rouge les accidents mortels, en orange les accidents avec des blessés hospitalisés et en jaune ceux avec des blessés légers. Un accident mortel s’est produit le 20/11/2014 au niveau du carrefour entre la RD 730 et la Route du Bois des Etourneaux en entrée Ouest de Cozes. La configuration de ce carrefour rendait la zone particulièrement accidentogène. L’intersection présentait des voies de décélération et d’insertion, un tourne-à-gauche et plusieurs îlots directionnels. La traversée de la RD 730 où circulent plus de 7 000 véh/jour s’effectuait en deux temps. Sur ce carrefour qui desservait la ZAC de Bel Air, il était constaté des problématiques de vitesse et de trafic important sur les voies secondaires. De nombreux autres accidents, de moindre importance, avaient déjà eu lieu.
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