DEPARTEMENT DE LA CHARENTE‐MARITIME PROJET DE CONTOURNEMENT NORD DE COZES DOSSIER DE DEMANDE D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE PARTIE 2 : ETUDE D’IMPACT 441/486 La voie de contournement sera classée dans le réseau départemental. La route communale du Bois des Etourneaux entre la RD730 et la RD17 sera déclassée du réseau communal et reclassée dans le réseau départemental. La RD17 à l’intérieur de l’agglomération de Cozes sera déclassée du réseau départemental et reclassée dans le réseau communal. 3.5.8.3 IMPACTS SUR LE TRAFIC ET LES CONDITIONS DE CIRCULATION Le trafic prévisionnel sur le futur barreau de contournement a été évalué en tenant compte des points d’échanges et en partant du principe qu’il pourrait intéresser : 80% des véhicules légers (VL) de la RD114 ; 50% des véhicules légers (VL) de la RD17 ; 100% des véhicules légers (VL) de la route communale du bois des Etourneaux. Afin de limiter la circulation poids‐lourds dans les artères du centre‐ville de Cozes, une limitation du tonnage autorisé sur les RD17 et RD114 en traversée de la zone agglomérée de Cozes sera mise en place pour obliger les poids‐lourds à emprunter le contournement. Ainsi, le report de trafic poids‐lourds attendu sur le contournement est le suivant : 90% des poids‐lourds (PL) de la RD114 ; 90% des poids‐lourds (PL) de la RD17 ; 100% des poids‐lourds (PL) de la route communale du bois des Etourneaux. Ces hypothèses conduisent à un découpage du barreau de contournement en 3 sections, présentées sur les illustrations page suivante, sur lesquelles le trafic sera susceptible d’être affecté de la manière suivante : Section A (entre la RD114 et la RD17) : 80% des véhicules légers (VL) de la RD114 ; 90% des poids‐lourds (PL) de la RD114. Section B (entre la RD17 et la ZA de Bel Air) : 100 % des véhicules légers de la section A + 50% des véhicules légers (VL) de la RD17 ; 100 % des véhicules légers de la section A + 90% des poids‐lourds (PL) de la RD17. Section C (au droit de la ZA de Bel Air) : 100 % des véhicules légers de la section B + 100% des véhicules légers (VL) de la route communale du bois des Etourneaux ; 100 % des véhicules légers de la section B + 100% des poids‐lourds (PL) de la route communale du bois des Etourneaux. Le trafic prévisionnel à l’horizon futur (2040) a été estimé en appliquant un taux de croissance annuel de 1% par an et en tenant compte du trafic complémentaire généré par les projets d’aménagement identifiés dans le secteur d’étude, à savoir : l’extension de la carrière de Grézac : + 60 PL par jour affectés sur la section A en cas de réalisation du projet ou sur la RD114 en cas de non réalisation du projet ; l’aménagement de la ZAC Bel‐Air : cette zone ne sera pas desservie par la voie de contournement et ne devrait pas générer un trafic supplémentaire significatif sur les axes concernés par le projet. Les flux de circulation qui en résultent sont présentés dans les illustrations page suivante.
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