DEPARTEMENT DE LA CHARENTE‐MARITIME PROJET DE CONTOURNEMENT NORD DE COZES DOSSIER DE DEMANDE D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE PARTIE 2 : ETUDE D’IMPACT 230/486 Le giratoire sur la RD17 est calé de manière à préserver les bassins de lagunage de la STEP de Grézac et à supprimer le virage dangereux existant sur la RD17. Du giratoire de la RD17 jusqu’à la voie ferrée, différents tracés ont été envisagés. Etant donné la difficulté de ne pas impacter la vigne, le choix a été fait de sélectionner le tracé permettant de préserver les zones humides. La limite Nord du projet est calée sur la limite Sud du bois des Etourneaux qui, par conséquent, ne sera pas davantage impacté. En revanche, la frange Ouest du petit bois plus au Sud est légèrement impactée. Sur la section qui suit, jusqu’au giratoire de la RD730, le tracé a initialement été calé en suivant le tracé de la route communale du Bois des Etourneaux. Ce tracé, néanmoins, présente une succession de virages de faibles rayons (< 240 m) qui dérogent aux normes de conception géométriques pour une route de catégorie R80 suivant les recommandations techniques de l’ARP (Aménagement des Routes Principales). Ainsi, afin d’améliorer la visibilité et le confort des usagers, le tracé a été redressé en alignement droit sur cette section, avec l’accord de la SNCF pour déplacer le passage à niveau. 3.3.2.1.3 Calage de la section comprise entre la RD17 et la RD114 Le tracé sur cette section n’a pas fait l’objet de variantes. Sur la partie Ouest, il a été calé de manière à préserver la zone humide et le bâti. Sur la partie Est, le tracé évite les boisements tout en garantissant des conditions de sécurité routière optimales au niveau du raccordement à la RD114 et du rétablissement de la RD114‐Sud, contraint par la voie ferrée. 3.3.2.2 BANDE « DUP » Le projet de contournement Nord de Cozes a été déclaré d’utilité publique (DUP) par arrêté préfectoral du 12 février 2019. Une bande DUP a été définie dans ce cadre. 3.3.2.3 CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES Les caractéristiques du projet sont détaillées d’une part pour le giratoire de la RD730, et d’autre part pour la voie de contournement (chaussée, giratoire de la RD17 et intersection avec la RD114). La géométrie des voies est conçue en application du guide d’Aménagement des Carrefours Interurbains sur les routes principales (SETRA, édition de décembre 1998) et du guide d’Aménagement des Routes Principales (SETRA, édition août 1994). 3.3.2.3.1 Tracé en plan GIRATOIRE DE LA RD730 Le giratoire à six branches aménagé entre : La RD730 ; La route de Royan, La route de la Brousse ; La route du Bois des Etourneaux (en partie réutilisée pour la future voie de contournement Nord de Cozes) ; La route de Chambrefief ; présente les caractéristiques techniques suivantes : Rayon extérieur du giratoire : 27,00 m ; Rayon de l’îlot central infranchissable : de 17 m ; Surlargeur franchissable : 1,50 m ; Rayons d’entrée : - 15 m sur la RD730, route de Chambrefief et future voie de contournement, - Respectivement 10 et 11 m pour la route de la Brousse et la route de Royan, Rayons de sortie : - 20 m sur la RD730 et le route de Chambrefief, - 18 m pour la future voie de contournement, - 17 m pour la route de la Brousse et la route de Royan, Largeur chaussée annulaire : 8,00 m entre marquages ; Largeur chaussée d’entrée : 4 m ; Largeur chaussée de sortie : 4,5 m. L’aménagement du giratoire ne s’inscrivant pas dans les emprises du carrefour précédent, des acquisitions de terrain ont été nécessaires.
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