DEPARTEMENT DE LA CHARENTE‐MARITIME PROJET DE CONTOURNEMENT NORD DE COZES DOSSIER DE DEMANDE D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE PARTIE 2 : ETUDE D’IMPACT 23/486 2.4.2.4 EQUIPEMENTS DE SECURITE ET SIGNALISATION La signalisation horizontale et la signalisation verticale de police et de direction seront conformes à l’instruction ministérielle sur la signalisation routière en vigueur. La vitesse sera limitée à 80 km/h hormis au droit de la zone d’activités de Bel Air (vitesse maintenue à 50 km/h sur la route du Bois des Etourneaux). Au droit des giratoires, la configuration imposera une vitesse réduite lors de leurs traversées. Une limitation du tonnage autorisé sur les RD17 et RD114 en traversée de la zone agglomérée de Cozes contraindra la majorité des poids‐lourds à emprunter le contournement. 2.4.2.5 ASSAINISSEMENT Les écoulements en provenance des bassins versants naturels interceptés par le projet de contournement seront récoltés dans des dispositifs créés en pied des talus de remblai et de déblai. Les écoulements de chaque bassin versant naturel seront rétablis aux points bas, par des ouvrages hydrauliques réalisés sous la future chaussée. Ce système permettra de garantir la transparence du projet vis‐à‐vis des écoulements naturels. Sur l’ensemble du linéaire du projet routier, il est prévu la collecte, le stockage et le tamponnement des eaux de ruissellement de la chaussée avant rejet à débit limité vers les exutoires (cours d’eau). Pour cela, les eaux seront récoltées par des fossés placés en bordure de chaussée et acheminées vers des bassins tampons (quatre au total). 2.4.2.6 NATURE ET PHASAGE DES TRAVAUX GIRATOIRE DE LA RD730 Nota : pour rappel, le projet de giratoire de la RD730 a fait l’objet d’un dossier de déclaration loi sur l’eau afin d’engager les travaux au plus tôt en raison des problématiques d’accidentologie rencontrées sur le croisement actuel. Un récépissé de déclaration a été obtenu en date du 15 octobre 2020 (arrêté préfectoral n°20‐EB750). Les travaux ont débuté en octobre 2020 et ont duré 8 mois. Une voie provisoire a permis de réaliser l'essentiel du chantier hors circulation. A l’issue de la construction du giratoire, cette voie a été détruite et les terrains remis en état. Illustration 14 : Localisation de la voie provisoire (SEGIC Ingénierie) Les mouvements de terre relatifs aux travaux du giratoire de la RD730 étaient les suivants : 810 m3 de déblai dont 370 m3 réutilisables en remblai ; 300 m3 de remblai d’apport ; 3 960 m3 de couche de forme. CONTOURNEMENT : CHAUSSEE, GIRATOIRE DE LA RD17 ET INTERSECTION AVEC LA RD114 Le projet est excédentaire en matériaux. La totalité des remblais nécessaires à la réalisation du projet (réalisation d’un merlon) proviendra du site. Le volume excédentaire de déblais pourra être réutilisé hors chantier selon les conditions économiques du moment. La terre végétale décapée sera mise en dépôt et réutilisée sur site. 2.4.2.6.1 Phasage du chantier Les règles de phasage des travaux visent à optimiser les emprises de chantiers dans l’espace et dans le temps dans le but de réduire au maximum la gêne et les impacts occasionnés par le chantier. Le chantier se déroulera selon 2 phases distinctes : Phase 1 : aménagement du giratoire situé à l’intersection de la route du Bois des Etourneaux (voie communale) et de la RD17 (appelé « giratoire RD17 ») ; Phase 2 : aménagement des sections de part et d’autre du giratoire de la RD17 (zone de Bel Air jusqu’au giratoire RD17, et giratoire RD17 jusqu’à la RD114).
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