DEPARTEMENT DE LA CHARENTE‐MARITIME PROJET DE CONTOURNEMENT NORD DE COZES DOSSIER DE DEMANDE D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE PARTIE 2 : ETUDE D’IMPACT 225/486 3.3.1.3.3 Calage géométrique par section L’application de l’ensemble de ces principes a conduit à découper le projet en deux sections, sur lesquelles des arbitrages ont dû être réalisés. La première section va du giratoire sur la RD730 jusqu’au giratoire de la RD17. La deuxième section va du giratoire sur la RD17 jusqu’au raccordement sur la RD114. 3.3.1.3.3.1 Calage de la section 1 : RD730 – RD17 Dans ce secteur, un tracé optimal doit permettre : De réutiliser au maximum la Route du Bois des Etourneaux ; D’éviter les espaces boisés ; D’éviter les zones humides ; D’éviter une parcelle de vigne et de permettre à l’exploitant de manœuvrer en bout de rang (actuellement, l’exploitant manœuvre sur la voie communale. Cette pratique ne pourra pas perdurer sur la future route départementale). Illustration 182 : Synthèse des contraintes sur la section comprise entre la RD730 et la RD17 Aucun tracé ne permet d’atteindre cet objectif en appliquant les normes de conception géométriques en vigueur. Le giratoire sur la RD17 est calé en fonction des bassins de lagunage de la STEP de Grézac et de manière à supprimer un virage dangereux de la RD17. La ZH2 est préservée mais l’extrémité Est de la ZH1 et du Bois 2 sont légèrement impactées. Illustration 183 : Calage du giratoire sur la RD17 Bois 1 Bois 2 ZH 2 ZH 1 Vigne Voie ferrée Virage dangereux ZH 1 ZH 2 Bois 2 Lagunage
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