DEPARTEMENT DE LA CHARENTE‐MARITIME PROJET DE CONTOURNEMENT NORD DE COZES DOSSIER DE DEMANDE D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE PARTIE 2 : ETUDE D’IMPACT 224/486 3.3.1.3.2 Pré‐calage géométrique du tracé retenu Tracé en plan Le tracé en plan est réalisé en application du guide d’Aménagement des Routes Principales (SETRA, édition août 1994), du guide d’Aménagement des Carrefours Interurbains sur les routes principales (SETRA, édition de décembre 1998), et du Catalogue des Routes Départementales du CD17 (catégorie P1‐80 – route principale à une chaussée), selon les principes suivants : Raccordement de la RD730 par un giratoire à 6 branches ; Maintien du passage à niveau sur la voie ferrée ; Raccordement de la RD17 par un giratoire à 4 branches ; Raccordement à l’est en prolongement de la RD114 actuelle et rétablissement de la RD114 Sud par un carrefour plan avec tourne‐à‐gauche. Et en tenant compte d’un maximum de contraintes, et notamment : Réutilisation maximale des chemins communaux existants afin de limiter les emprises du projet sur le milieu naturel et agricole : Préservation maximale des zones humides et des zones boisées ; Limitation des impacts sur l'activité viticole ; Limitation de l'impact foncier sur les parcelles bâties ; Rétablissement des chemins ruraux existants ; Préservation des bassins de lagunage de la station d’épuration de Grézac. Profil en long Le profil en long est calé au plus près du terrain naturel afin d’optimiser les mouvements de terre et de permettre le rétablissement des voies traversées, tout en garantissant l’écoulement des eaux de ruissellement. Profil en travers Le profil en travers type en section courante de la voie de contournement est le suivant : Chaussée bidirectionnelle de 6,00m ; Accotement revêtu de 2,00 m ; Berme de 0,50 m ; Fossé trapézoïdal de collecte des eaux de chaussée de largeur 1,50 m ; Côté Sud : bande végétalisée et paysagée de 1,90 m et fossé de rétablissement du bassin versant naturel intercepté par le projet (largeur comprise entre 2,40 et 3,30m). Par ailleurs, les engins agricoles seront autorisés à emprunter le contournement afin de limiter l’impact agricole. Les accès aux parcelles agricoles seront également autorisés. Ainsi, la création de voies de rétablissement n’est pas nécessaire. 2 OH sur le ru de la Brousse 2 OH sur le ru de la Brousse 1 OH sur la Cozillonne 1 OH sur la Cozillonne 1 OH sur la Cozillonne 1 OH sur la Cozillonne
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