DEPARTEMENT DE LA CHARENTE‐MARITIME PROJET DE CONTOURNEMENT NORD DE COZES DOSSIER DE DEMANDE D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE PARTIE 2 : ETUDE D’IMPACT 207/486 Validation du modèle de calcul : Avant d'utiliser CADNAA pour quantifier de manière plus générale la situation acoustique actuelle, il faut que ce modèle informatique soit fiable, et que les résultats des calculs obtenus par CADNAA sur les mêmes récepteurs que ceux choisis pour la campagne de mesures in situ soient cohérents avec les résultats des mesures. Pour caler le modèle, les trafics routiers actuels sur la voie (TMJA) ont été implantés. Le niveau sonore retenu sur les récepteurs correspondant aux points de mesure a été calculé et les résultats ont été comparés aux valeurs relevées in situ et recalées. La différence entre les niveaux sonores mesurés le jour et la nuit, pour les 2 points fixes, étant supérieure à 5 dB(A), la période dimensionnante est la période diurne. Par conséquent, le calage du modèle acoustique a été réalisé sur cette période. Le tableau ci‐dessous présente les niveaux sonores calculés sur CadnaA, les niveaux sonores recalés et les écarts entre les deux pour la période diurne (6h‐22h) pour l'ensemble des points de mesures. Sur la base de ces paramètres, les résultats sont les suivants : Point de mesure Niveau sonore LAeq Mesure recalée Niveau sonore LAeq Calcul CadnaA Ecart (en valeur absolue) PFA 52,3 53,8 1,5 PFB 44,4 42,6 1,8 P1 55,2 52,7 2,5 P2 57,7 57,2 0,5 P3 57,6 55,8 1,8 P4 47,3 47,6 0,3 P5 51,6 52,5 0,9 P6 41,4 41 0,4 P7 43,3 42,9 0,4 P8 64,6 61,8 2,8 P9 55,1 52,3 2,8 La corrélation étant obtenue à plus ou moins 3 dB(A) sur la période diurne, elle permet de considérer que notre modèle est suffisamment réaliste et de valider le modèle de calcul. Ce modèle permet de calculer, dans un premier temps, les niveaux sonores actuels sur l'ensemble de la zone d'étude avec paramétrage des trafics correspondant. Il permettra de réaliser des calculs prévisionnels de niveaux sonores en situation future. Modélisation de la situation initiale L'analyse sonore fait l'objet d'une analyse sous deux formes : Evaluation des bâtiments : Niveau sonore maximum LAeq en façade à 2 mètres reçu par le bâtiment sensible (de type habitation, santé, bureaux) sélectionné pour les périodes diurne (6h‐22h) et nocturne (22h‐6h) ; Carte de bruit (voir pages suivantes) : carte couleur de l'impact acoustique des axes routiers calculée à une altitude de 4 mètres au‐dessus du sol (cf. directive européenne 2002/49/CE), affinée par extrapolation avec un pas de 1m. Toutes les cartes en couleur sont présentées avec la même échelle colorimétrique. L'utilisation du logiciel CadnaA a permis de faire une simulation de la situation existante. A noter que les étages des bâtiments ont été pris en compte. Chaque récepteur a été placé en rez‐de‐chaussée et au premier étage de chaque bâtiment considéré. Les résultats de la simulation de la situation existante sont présentés dans le tableau suivant pour la période diurne et la période nocturne. Après simulation de l'état initial, les résultats caractérisent une zone d'ambiance sonore modérée en période diurne et nocturne pour l'ensemble des points fixes et des points de prélèvement, ne dépassant pas le seuil réglementaire des 65 dB(A) en période diurne et de 60 dB(A) en période nocturne. Les illustrations suivantes présentent les résultats des niveaux sonores en période diurne et nocturne. Etat initial Période diurne dB(A) Etat initial Période nocturne dB(A) PFA ‐ Rdc 53,8 45,9 PFA ‐ 1er étage 54,9 47,1 PFB ‐ Rdc 42,6 33,4 PFB ‐ 1er étage 44 34,7 P1 ‐ Rdc 52,7 44,7 P1 ‐ 1er étage 53,7 45,7 P2 ‐ Rdc 57,2 50,1 P2 ‐ 1er étage 58,8 51,4 P3 ‐ Rdc 55,8 47,9 P3 ‐ 1er étage 55,9 48 P4 ‐ Rdc 47,6 39,3 P4 ‐ 1er étage 49,8 41,5 P5 ‐ Rdc 52,5 44,4 P5 ‐ 1er étage 53,9 45,9 P6 ‐ Rdc 41 31,8 P6 ‐ 1er étage 39,9 30,8 P7 ‐ Rdc 42,9 33,6 P7 ‐ 1er étage 43,8 34,4 P8 ‐ Rdc 61,8 52,2 P8 ‐ 1er étage 60,6 51 P9 ‐ Rdc 52,3 43,1 P9 ‐ 1er étage 56,3 47,1
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