DEPARTEMENT DE LA CHARENTE‐MARITIME PROJET DE CONTOURNEMENT NORD DE COZES DOSSIER DE DEMANDE D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE PARTIE 2 : ETUDE D’IMPACT 205/486 Synthèse des résultats et analyse Les tableaux suivants présentent une synthèse des résultats de mesure : Mesure de 24h Adresse Etage Début de la mesure LAeq (6h ‐ 22h) en dB(A) LAeq (22h ‐ 6h) en dB(A) Point Fixe A 1 rue du bois des étourneaux 17120 GREZAC RdC 7 Avril 2016 13h49 52,3 41,5 Point Fixe B 39 rue des Braux 17120 COZES RdC 7 Avril 2016 14h26 44,1 37,2 Mesure de 30 min Adresse hauteur Début de la mesure LAeq(30 min) en dB(A) P1 Rue du bois des étourneaux 17120 GREZAC 1m50 7 Avril 2016 14h56 55,9 P2 Rue du bois des étourneaux 17120 GREZAC 1m50 7 Avril 2016 15h27 58,4 P3 Chambre Funéraire 17120 GREZAC 1m50 7 Avril 2016 16h01 58,7 P4 14 rue du bois des étourneaux 17120 GREZAC 1m50 7 Avril 2016 16h32 48,4 P5 Sellerie Deslande, rue du bois des étourneaux 17120 COZES 1m50 7 Avril 2016 17h04 53,8 P6 Rue des Braux 17120 COZES 1m50 8 Avril 2016 09h22 41,8 P7 13 Rue des Braux 17120 COZES 1m50 8 Avril 2016 10h06 44,4 P8 44 route de Saujon 17120 COZES 1m50 8 Avril 2016 10h52 66,0 P9 Aurillères 17120 COZES 1m50 8 Avril 2016 11h40 55,5 3.2.9.3 MODELISATION Calage du modèle Méthodologie Le site est modélisé avec le logiciel Cadna/A qui permet de calculer les niveaux sonores en espace extérieur en intégrant des paramètres tels que la topographie, le bâti, la végétation, la nature du sol, les caractéristiques des sources sonores et les données météorologiques du site. Les sources de bruit (voies routières et ferrées) sont alors affectées d'un trafic défini par plusieurs paramètres : nombre de véhicules, typologie du trafic, nature du revêtement routier, caractéristiques géométriques de la plate‐ forme, etc. Les sources ponctuelles sont ajoutées au modèle selon les paramètres suivants : position, puissance acoustique, temps de fonctionnement, … Dans le cadre de ce dossier, seule la période réglementaire diurne (6 h ‐ 22 h) est étudiée. En effet, les mesures ont montré une différence supérieure à 5 dB(A) entre les niveaux sonores diurnes et nocturnes. Dans ce cas, c'est la période 6 h ‐ 22 h qui est la plus pénalisante vis‐à‐vis des objectifs acoustiques décrits aux paragraphes 2.2.4.1 (Infrastructure nouvelle). Hypothèses de calcul ‐ Méthode de calcul prévisionnel Les calculs prévisionnels sont basés sur la norme NF S 31‐133 (février 2007) " Acoustique ‐ Bruit des infrastructures de transports terrestres ‐ Calcul de l'atténuation du son lors de sa propagation en milieu extérieur, incluant les effets météorologiques ". La méthode de calcul est la NMPB 2008 du CSTB. ‐ Paramètres de calculs Conditions météorologiques : L'effet des conditions météorologiques est mesurable dès que la distance Source / Récepteur est supérieure à une centaine de mètres et croît avec la distance. Il est d'autant plus important que le récepteur, ou l'émetteur, est proche du sol. La variation du niveau sonore à grande distance est due à un phénomène de réfraction des ondes acoustiques dans la basse atmosphère (dues à des variations de la température de l'air et de la vitesse du vent). Les facteurs météorologiques déterminants pour ces calculs sont : les facteurs thermiques (gradient de température), les facteurs aérodynamiques (vitesse et direction du vent).
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