GREGE., 2023– Déviation Nord de Cozes : Compléments d’investigation visant les mammifères semi-aquatiques 19 Le type de protection envisagé pour le projet est un doublement des glissières de sécurité par un écran motos (Figure 14). Les linéaires concernés devront être adaptés aux zones définitives à risque dépendantes de l’implantation exacte du bassin et des fossés d’assainissement et buses associées. L’ordre de grandeur est de 150 mètres pour chaque linéaire (Figure 13). En complément, deux buses d’assainissement situées au plus près de l’ouvrage de la Cozillonne, d’un diamètre 400 mm, le plus souvent asséchées, assureront les éventuelles connexions. Schéma des aménagements de protections anticollision prévues autour de l’ouvrage de la Cozillonne Illustration d’un doublement de glissière spécifiquement réalisé pour limiter les collisions des Mammifères semiaquatiques (P. Fournier – GREGE) Figure 14 : illustrations des aménagements anticollision VI.1.2.2. Autres sites potentiels Trois autres sites potentiels de collision liés à la création de fossés pourraient potentiellement apparaitre à terme si ces fossés se végétalisent et restent suffisamment en eau. Il s’agit des fossés d’écoulement du réseau pluvial qui vont être créés et connectés au ruisseau de la Brousse, et trois traversées de chaussées sont envisagées (Figure 15). Les risques de collision sont actuellement jugés très faibles car les milieux et les fossés actuels situés le long de la petite route sont particulièrement secs et défavorables aux mammifères semi-aquatiques. En outre, les ouvrages de traversée sont deux à trois cadres de 110 x 55 cm, particulièrement adaptés au franchissement de la petite faune. Ils assureront le cas échéant la circulation des espèces réduisant alors le risque de collision. Mesures : Cet impact n’étant pas du tout confirmé, il est proposé de réaliser : - Un suivi de la végétalisation des fossés afin d’évaluer leur potentialité pour les espèces (1 visite annuelle), - Un suivi de la fréquentation par les mammifères des abords des dalots pour évaluer le risque final (un piège photographique sur chaque ouvrage suivi pendant un an une fois au cours des trois premières années post-travaux). Protection anticollision adossées aux éléments de sécurité routière GREGE., 2023– Déviation Nord de Cozes : Compléments d’investigation visant les mammifères semi-aquatiques 20 Figure 15 : Situation des autres sites potentiels de collision à évaluer VI.1.3. La mortalité lors de la phase chantier Lorsque le chantier intercepte des habitats favorables aux Mammifères semi-aquatiques, les risques de destruction directe d’individus présents sont forts, en particulier lors des travaux de dégagement des emprises en milieux dits « humides » (abattage, dessouchage, décapage et premiers terrassements). Dans le cas de ce projet, l’évitement complet des habitats des mammifères semi-aquatiques supprime tout risque de mortalité. Cependant, afin de garantir cette absence de travaux dans les habitats des mammifères semi-aquatiques, un accompagnement par un expert Mammifères semi-aquatiques sera envisagé afin de matérialiser et baliser les limites à ne pas franchir pour garantir l’évitement complet de ces habitats particulièrement à enjeux. VI.2. AUTRES MESURES VI.2.1. Accompagnement par un expert Mammifères semiaquatiques Il convient de préciser que cet accompagnement sera également utile lors de la définition et la réalisation fine de l’ensemble des aménagements afin que ces derniers soient parfaitement fonctionnels (à intégrer dans la mesure MA02 du dossier initial). Chaque étape de finition est importante et garante de la réussite des dispositifs : - Linéaires de protection définitifs, - Etanchéité au sol de la glissière motos, Page 96
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