Page 23 Impacts pressentis du projet de contournement Les travaux du contournement, et plus précisément de déboisement, vont venir détruire des habitats de chasse et probablement des gîtes sylvestres et pourraient entraîner un risque de mortalité pour les chiroptères. Lors de la mise en service du contournement, le risque pour les chiroptères est la mortalité par collision avec un véhicule. Il convient néanmoins de préciser que la circulation attendue sur le contournement sera principalement une circulation diurne, peu de véhicules circuleront de nuit. Mesures et impacts résiduels En phase travaux Le tracé du contournement a été établi en évitant autant que possible les atteintes au patrimoine naturel (mesure d’évitement n°1 - Adapter le tracé du projet aux sensibilités écologiques) cependant du déboisement au niveau du Bois des Etourneaux reste indispensable, point 1 sur la carte ci-contre. En planifiant ces travaux à une période moins préjudiciable pour les chiroptères (mesure de réduction n°1 – Planifier les travaux en fonction des exigences écologiques des espèces protégées) et en adoptant un protocole bien spécifique avec visite préalable d’un écologue, repérage des arbres à enjeux, obturation des cavités non occupées puis abattage priorisé sur plusieurs jours (mesure de réduction n°8 – Limiter l’impact du déboisement et du défrichement sur les espèces de chauves-souris arboricoles et les coléoptères saproxyliques), le risque de mortalité est évalué faible. En phase de fonctionnement Ce point 1 est un milieu favorable aux chiroptères tout comme le point 2. La mise en service du contournement induira un trafic supplémentaire dans le secteur donc potentiellement une augmentation du risque de collision. L’aménagement d’un giratoire viendra contre-balancer cet effet en limitant la vitesse des véhicules et en permettant aux chiroptères de mieux pouvoir détecter leur présence. L’aménagement du giratoire sur la RD 17 permet d’évaluer le risque de collision comme faible. Au niveau du point 3, le contournement vient s’inscrire entre 2 haies multistrates traversant un potentiel corridor pour les chiroptères. L’aménagement d’un merlon paysager qui prendra place peu après le giratoire de la RD 17 et qui s’étendra au-delà du point 3 devrait faire office de séparation entre ces deux linéaires attractifs et guider les individus vers le point 2 sécurisé par le giratoire. Le risque de mortalité pour les chiroptères peut donc être évalué comme faible. A l’Est, au niveau du point 4, le contournement s’inscrit entre deux boisements. La plantation d’arbres de haut-jet et d’une haie par derrière (mesure de réduction 16 – Réduire le risque de collision pour les chiroptères et mesure de compensation 2 – Mettre en jachère et planter des haies) à une distance de 20 m de la route permettra de reconstituer de nouveaux habitats de chasse (2 x 150 ml) parallèles au trafic routier et suffisamment éloignés de celui-ci. Cette mesure permet d’évaluer le risque de collision également comme faible. Suivi de la mortalité Au cours des 3 premières années suivant la mise en service du contournement, un suivi de la mortalité sera réalisé par un écologue. Ce suivi s’effectuera à différentes périodes de l’année, particulièrement en période de mise-bas et d’élevage des jeunes (mai à juillet), mais aussi en période de transit automnal (août à octobre) à raison d’1 passage à pied par semaine. Plan des aménagements paysagers – Séquence 2 Plan des aménagements paysagers – Séquence 3 Plan des aménagements paysagers – Séquence 4
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