Bilan de la concertation 41 Réponse du Département : Le tracé proposé correspond à une solution de moindre impact sur le monde agricole. Des exploitations seront toutefois directement impactées par le tracé, dont l’emprise au sol sera comprise entre 11 et 13 ha environ. Le Département de la Charente-Maritime rappelle que le projet de contournement de Marans fera l’objet d’un Aménagement Foncier Agricole Forestier et Environnemental (AFAFE, autrefois appelé « remembrement »). L’AFAFE devra garantir aux exploitations impactées de conserver des îlots fonctionnels de taille suffisante, par exemple par le biais d’échanges. L’AFAFE permettra de « corriger » les impacts du tracé sur les terres agricoles et résoudre les problèmes de cheminement déjà présents sur le secteur. Pour faciliter cette opération, le Département dispose d’un stock foncier de 112 ha environ à proximité immédiate du projet. 8- La phase de travaux De nombreux participants expriment leur inquiétude : Sur les modalités de réalisation et le phasage des travaux ; Réponse du Département : Les études techniques permettront d’affiner le phasage des travaux, mais il est toutefois possible d’en donner les grandes orientations : Phase 1 : réalisation de la voie de contournement en tracé neuf, y compris les ouvrages d’art ; pendant cette phase, la circulation sera maintenue sur la RD 938ter et la RD 137 comme actuellement ; Phase 2 : ouverture de la voie nouvelle de contournement avec : o Basculement du trafic en provenance de l’Est (Ile-D ’Elle, Vix, Fontenay-Le-Comte) sur le contournement ; o Maintien du trafic sur la RD 137 en traversée de Marans ; o Travaux de requalification sur place de la RD 938 ter qui sera alors entièrement fermée à la circulation. Sur les travaux concernant le pont franchissant la Sèvre Niortaise ; Réponse du Département : Pour la réalisation du viaduc franchissant la Sèvre Niortaise, les études techniques permettront d’affiner le phasage des travaux, mais il est toutefois possible de donner les grands principes suivants : Plateforme pour l’assemblage de l’ouvrage depuis la rive Sud ; Réalisation d’un ouvrage provisoire pour l’accès des engins de chantier à l’ile centrale ; Raccordement du viaduc sur la route actuelle via un giratoire.
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