Bilan de la concertation 39 Réponse du Département : Un projet d’infrastructure neuve est susceptible d’entrainer une possible fragilisation de certains écosystèmes voire de certains corridors écologiques. A cet effet, le porteur de projet doit mettre en œuvre, dans sa conception du projet, la séquence « Eviter, Réduire, Compenser » (ERC) ayant pour objectif d’éviter les atteintes à l’environnement, de réduire celles qui n’ont pu être suffisamment évitées et, si possible, de compenser les effets notables qui n’ont pu être ni évités, ni suffisamment réduits. Cette démarche dépasse d’ailleurs la seule prise en compte de la biodiversité, pour englober l’ensemble des thématiques de l’environnement (air, bruit, eau, sol, santé des populations, etc.). Dans le cadre de la recherche de la variante de moindre impact, le Département de la Charente-Maritime s’est efforcé d’appliquer en premier lieu la mesure d’évitement sur la base d’objectifs identifiés comme à forts enjeux (hiérarchisation des enjeux) : Par l’évitement des zones à forts enjeux écologiques identifiés (données bibliographiques, inventaires faune / flore / habitats de terrain) ; Par l’évitement le plus possible des parcelles agricoles, tant en surface consommée au sol qu’en fragmentation ; Par l’évitement des zones bâties (aucune démolition dans le cadre du projet). En cas d’impossibilité d’un évitement total, il a été recherché la réduction de l’empreinte du projet sur ces mêmes objectifs, tant dans la durée que dans l’intensité et/ou l’étendue de l’impact résiduel. En dernier recours, le Département de la Charente-Maritime déploiera toutes les mesures de compensation rendues nécessaires. Il s’appuiera à cet effet sur le stock foncier dont il dispose à proximité immédiate du projet pour le déploiement de ces mesures compensatoires. Toutes ces démarches seront plus largement détaillées dans le dossier de demande d’autorisation environnementale via notamment son volet d’étude d’impact, qui sera accessible au public lors de l’enquête publique associée. Par ailleurs, au-delà de la séquence ERC, le Département de la Charente-Maritime rappelle qu’il s’est imposé, dans une démarche volontariste, la conduite du projet via la démarche Haute Qualité Environnementale (HQE) Infrastructure Durable fondée sur une approche visant à limiter l’impact environnemental de l’infrastructure, à garantir sa contribution positive à la vie sociale et économique, comme à l’aménagement de l’espace et à la qualité du cadre de vie. 6- Coût du projet (17 contributions) LE CHOIX DES DÉPENSES Plusieurs contributeurs indiquent que, pour eux, il faudrait « plutôt investir dans une 2x2 voies », tandis que d’autres soulignent le coût important du projet lié à la réalisation de nombreux ouvrages.
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