Bilan de la concertation 26 Réponse du Département (suite) : Les Départements de la Vendée et de la Charente-Maritime se sont alors recentrés sur des actions essentielles à l’échelle locale et à l’échelle de leurs compétences respectives : Le Département de la Vendée a défini un projet de sécurisation de l’itinéraire entre Fontenay-le-Comte et L’Ile-d’Elle ; Le Département de la Charente-Maritime a souhaité, quant à lui, aménager un contournement court de Marans devenu un enjeu prioritaire depuis l’abandon du projet de l’A831. Les impacts sur L’Ile d’Elle La crainte d’un possible report de trafic sur L’Ile d’Elle ressort de nombreuses fois dans les contributions. Parmi les motifs avancés, les nuisances associées à un trafic plus dense qui pourraient entraîner la dévaluation des biens immobiliers situés à proximité, ainsi que les impacts paysagers de l’ouvrage qui franchira la Sèvre Niortaise, visible depuis L’Ile d’Elle. L’amplification du trafic avec le projet 2x2 voies de Sainte-Hermine (« desserte de Luçon depuis l’autoroute A83 ») est également redoutée. Réponse du Département : Le Département rappelle tout d’abord que, contrairement à un certain nombre d’avis qui a pu être émis, le contournement de Marans ne traversera pas la commune de L’Ile d’Elle mais restera bien sur le territoire de la Charente-Maritime, à 300 m environ du secteur dit du « Gouffre » marquant la limite départementale entre la Charente-Maritime et la Vendée. Le trafic traversant Marans est un trafic dit « pendulaire » : le flux principal est en direction du Sud le matin et en direction du Nord le soir. Il correspond principalement aux liaisons domicile-travail entre le Sud Vendée et l’aire urbaine de La Rochelle. Une étude de trafic a été réalisée à l’échelle du projet et s’appuie en particulier sur une enquête originedestination. Elle permet ainsi de mieux comprendre la structuration du trafic traversant Marans. Ainsi, le matin, la majorité des véhicules traversant Marans provient du Nord, la moitié arrivant de la RD 137 (au Nord des carrefours à feux) et l’autre moitié de la RD 938ter (à l’Est des carrefours à feux). A l’inverse, le soir, la majorité des véhicules provient du Sud, traverse Marans puis se répartit à parts égales entre la RD 137 et la RD 938ter. Les cartes ci-après schématisent la répartition des trafics constatée actuellement, en nombre de véhicules, pour l’heure de pointe du matin (HPM) et l’heure de pointe du soir (HPS).
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