Transport aérien en Charente-Maritime

INTRODUCTION 6 de haute lutte, de Manuel VALLS lorsqu’il était Premier Ministre, qu’elle soit à l’époque prolongée alors qu’il était prévu de l’arrêter. HOP ! a également ouvert une liaison à laquelle je ne croyais pas au début. Au moment où certains TGV mettent La Rochelle à 2 h 30 de Paris, créer une liaison vers Orly était un peu osé, mais çamarche ! En cemoment, Orly inaugure ses nouveaux terminaux. Il a beaucoup développé ses trafics vers l’Asie, les États-Unis, l’Europe. Orly est une plateforme de correspondance moins dense que Charles-de-Gaulle mais quandmême intéressante. Nous avons un réseau d’aéroports dans notre département, le plus important étant naturellement celui de La Rochelle-Île de Ré, géré par le Syndicat Mixte. Nous avons la plateforme de Rochefort-Charente-Maritime, qui est également gérée par le Syndicat Mixte. Elle constitue une alternative intéressante à La Rochelle. Nous avons également quelques belles pistes en dur : celle de Royan avec de l’aviation d’affaires, de l’aviation légère et également du parachutisme ainsi que l’aéroport de Jonzac que Claude BELOT a récemment amélioré grâce au concours du Département. Nous avons, à Saint-Pierre d’Oléron, une piste de bonne qualité. Il y a dans tout le territoire de la Charente-Maritime des capacités aéronautiques intéressantes et une tradition aéronautique. Autour de Rochefort, ce sont plusieurs milliers d’emplois touchant à l’aéronautique avec STELIA, qui fabrique des morceaux de l’Airbus 350, du 400 M pour les militaires, beaucoup de sièges first business pour de nombreuses compagnies à travers le monde. Autour de STELIA, énormément de sous-traitants travaillent également dans l’aéronautique. Nous avons un véritable pôle aéronautique à Rochefort, qui est certainement, après ALSTOM à Aytré, le deuxième pôle industriel important du département avec le pôle touchant à lanavigation de plaisance autour de La Rochelle et en Aunis. Nous sommes un département qui a besoin du transport aérien, en complémentarité avec le transport ferroviaire et notre réseau autoroutier. Nous ne pouvons pas être, selon les années, deuxième, troisième ou premier département en termes de fréquentation touristique et ne pas être ouvert au transport aérien et y voir des perspectives d’avenir. En Charente-Maritime, nous avons toujours eu ce débat récurrent La Rochelle / Rochefort. A Rochefort, nous bénéficions d’une piste assez longue, sans seuil de piste décalé, à la différence de La Rochelle, et sans avoir les inconvénients de la proximité de la commune de Lagord ou de l’agglomération rochelaise mais sans avoir l’avantage de la proximité immédiate de la ville de La Rochelle et de l’île de Ré. C’est la raison pour laquelle, lorsque nous sommes partis dans l’aventure du Syndicat Mixte, en discutant avec la Chambre de Commerce et les différents partenaires, nous nous sommes dit qu’il fallait mettre dans lemême Syndicat Mixte La Rochelle et Rochefort car peut-être qu’un jour les nuisances de la plateforme rochelaise pourraient poser des difficultés. Peut-être qu’un jour le modèle low-cost pourra s’appuyer sur des avions plus importants. Il est en évolution permanente aussi bien pour le court courrier, le moyen