Transport aérien en Charente-Maritime

57 Des prévisions sont faites ces jours-ci d’une baisse, d’un tassement du trafic. En effet, les Anglais vont probablement, avec ce qui se passe chez eux, être moins enclins à venir. Aucune fermeture de ligne n’est annoncée aujourd’hui mais nous sentons une fébrilité au niveau des compagnies aériennes. Sur lastratégied’AIRFrance, nouspouvons endireunmot. LenouveauPrésident d’AIRFrance amis en place une stratégie qu’il est en train de développer demontée en gamme. Ceci peut être une bonne stratégie au niveaumondial et de simplification car lamarque HOP ! devrait disparaître. Par contre, l’interrogation du côté aéroport, notamment à La Rochelle, est de savoir quelle sera la stratégie d’AIR France en région. Il ne s’est pas exprimé sur ce sujet et nous ne souhaiterions pas que la suppression de HOP ! se traduise par une volontémoindre de desservir nos aéroports. Je rappelle que HOP ! dessert La Rochelle, Poitiers et Lyon mais également Paris-La Rochelle, Ajaccio-La Rochelle et va ouvrir d’autres lignes. Latroisièmeincertitude,c’estlaconsolidationdanslesecteur.LePrésidentarappelélafaillite de la compagnie islandaiseWOWAIR qui est une compagnie low-cost. Nous allons assister au fil du temps, avec ce que nous avons dit sur le coût que représentent ces avions, à une consolidation dans le secteur. Cela veut dire probablement des rachats entre compagnies aériennes et ensuite des décisions sur l’ouverture ou pas de lignes, voire sur l’évolution des tarifs. Lorsque les compagnies low-cost auront atteint une certaine consolidation, elles pourraient revoir leurs tarifs à la hausse. Sur le développement durable, l’essentiel a été dit. Je dirais que, si l’avion émet plus de CO 2 que le train, il faut saluer les progrès qui ont été réalisés dans le secteur, qui sont exceptionnels.