Transport aérien en Charente-Maritime

41 Je voudrais aussi intervenir sur l’aspect biodiversité et je pense plus particulièrement à Saint-Agnant qui est près de la LPO où il y a le Parc Naturel de Moëze-Oléron. Je ne pense pas que cela fasse très bon voisinage avec les oiseaux. Je sais bien que les intérêts économiques passent parfois avant les intérêts écologiques, mais il faut faire attention à cela. Je ne sais pas si, dans les perspectives d’installation et de transfert de La Rochelle à Saint-Agnant, tout cela a été pris en compte. > Dominique BUSSEREAU out cela a été pris en compte et je vous signale que, si nous avions fait Notre Dame des Landes, vous n’auriez plus la descente des avions sur le lac de Grand-lieu, qui est la plus grande réserve ornithologique de France. Quant au train, il faut bien regarder les coûts. Entre un TGV qui fait Londres-Nice et un avion qui fait Londres-Nice, je ne suis pas tellement sûr que le bilan écologique soit en faveur du train. > Maryline SIMONÉ uisqu’il a été question de la Région à quelques reprises, en tant que Conseillère régionale, je voudrais évoquer la stratégie régionale aéroportuaire. Nous avons été la première nouvelle Région à l’organiser. Au départ, en 2015, les douze départements comprenaient 13 aéroports. Aujourd’hui, ils sont 11 puisque Périgueux et Angoulême ont stoppé les vols commerciaux. 11 aéroports dans une seule et même région c’est important et cela méritait véritablement une stratégie aéroportuaire régionale. Je vais saluer mes collègues de la Région qui ont particulièrement œuvré pour cette stratégie saluée au niveau national. Le Président ROUSSET est intervenu largement lors des Assises pour rappeler sa volonté d’une présence publique au sein des aéroports. C’est ce que nous avons fait sur l’ensemble des aéroports, y compris sur Bordeaux-Mérignac puisque la Région y est présente au sein de la gouvernance à hauteur de 3,75 %, avec une volonté d’accompagner l’ensemble des aéroports de la Nouvelle-Aquitaine, notamment avec la création du Syndicat Mixte des aéroports de La Rochelle-Île de Ré et de Rochefort- Charente-Maritime à hauteur de 25 % du déficit de La Rochelle. Ce travail se poursuit. Il a commencé dès 2016. 2017 a vu le vote par l’Assemblée régionale de cette stratégie régionale aéroportuaire. En 2018, il faut saluer l’ensemble des partenaires qui ont construit le Syndicat Mixte de l’aéroport : la CCI et l’ensemble des Collectivités. T P