Transport aérien en Charente-Maritime

28 LES AÉROPORTS AU SERVICE DU DÉVELOPPEMENT DES TERRITOIRES Sur les liaisons métropolitaines, c’est principalement HOP !, le groupe AIR France, qui est à la manœuvre mais d’autres opérateurs commencent à arriver, notamment CHALAIR ou TWIN JET avec de plus petits avions, sur des lignes qui ont moins besoin de capacités de sièges. Un petit mot sur le groupe de travail LAT, auquel nous avons pris part dans les Assises nationales du transport aérien. Nous sommes très satisfaits des échanges, ils ont été très constructifs avec les différentes administrations, que ce soit la DGAC, le Ministère du Budget et le Ministère de l’Intérieur avec la DG collectivités locales. Plusieurs mesures ont été annoncées par la Ministre des Transports, qui sont des motifs de satisfaction pour nous, notamment le renforcement du budget consacré aux LAT par l’État. Ces dix dernières années, l’État avait une tendance à se désengager de ces financements et cela retombait sur les Collectivités locales qui devaient compenser ce qui manquait. L’État a fait un geste très fort en multipliant par quatre le budget qu’il consacre aux LAT. Une possibilité est donnée aux Collectivités locales d’organiser des LAT européennes. Actuellement, seul l’État peut le faire. Il ne peut pas déléguer cette compétence. Nous espérons que ce sera peut-être dans le projet LOM (Loi d’Orientation des Mobilités) mais nous n’avons rien vu pour l’instant. Dans la stratégie nationale du transport aérien, nous avons une réaffirmation de la pertinence du mode aérien pour désenclaver les territoires. Il y a une mise en place de stratégie régionale à l’échelle de la région pour déterminer la vocation de chaque aéroport et le besoin ou non de lignes d’aménagement du territoire.