Transport aérien en Charente-Maritime

22 LES AÉROPORTS AU SERVICE DU DÉVELOPPEMENT DES TERRITOIRES Nous verrons que ces règlementations peuvent parfois être un frein ou une contrainte à l’attractivité des territoires et à leur compétitivité. Je vais vous présenter les trois sujets majeurs que j’ai sélectionnés qui sont, pour les aé- roports de proximité comme La Rochelle : les aides d’État, les OSP dont nous avons parlé à propos de la ligne qui vous relie à Lyon et les compétences des Collectivités en matière de transport aérien, notamment au regard de la loi NOTRe, qui a redistribué les cartes. Nous allons voir qu’en fait pas grand-chose n’a changé. Le contrôle des aides d’État dans le transport aérien est quelque chose d’assez important. Derrière l’octroi desaides, l’objectif pour unaéroport est d’attirer des compagniesaériennes et nous savons que le développement de l’activité sur un aéroport s’accompagne de retombées économiques, touristiques, fiscales et de l’emploi. Tout cela est très bien synthétisé en une seule statistique : 10%d’augmentation de votre connectivité aérienne a comme corolaire 0,5 % de PIB par habitant en plus. C’est un indicateur assez intéressant à avoir en tête pour vous, en tant que Collectivités, lorsque vous nous interrogez sur « qu’est- ce que je fais de mon aéroport ? Quels sont les résultats derrière ? » Comme toute action économique publique, vous devez vous inscrire dans un cadre européen, qui est celui du contrôle des aides d’État.