Transport aérien en Charente-Maritime

16 LA COMPÉTITIVITÉ DES AÉROPORTS FRANÇAIS Vous pouvez constater que la moitié du trafic des aéroports régionaux, grands ou petits, est générée par ces compagnies à bas coût alors qu’à Paris comme dans les grands hubs internationaux, cette part est beaucoup plus faible du fait de la prégnance des vols longs courriers, qui restent encore l’apanage de ce que nous appelons les compagnies traditionnelles. Mais des évolutions ne sont pas à exclure puisque le concept de voyages à bas coût, que nous croyions réservé aux vols courts ou moyens courriers, commence à se développer pour les voyages longs courriers. Concernant l’économie aéroportuaire, il faut savoir que les aéroports sont des infrastructures gérées par des opérateurs qui vendent des services à des clients. Ce sont en général des compagnies aériennes qui s’acquittent de redevances aéronautiques pour utiliser la piste et l’aérogare. Les aéroports déploient un certain nombre d’efforts pour diversifier leurs recettes à travers le développement d’activités commerciales, immobilières, de parkings ou autres. Je vous présente les principaux chiffres de cette économie aéroportuaire qui datent d’un ou deux ans par grandes catégories d’aéroports.