Transport aérien en Charente-Maritime

10 LA COMPÉTITIVITÉ DES AÉROPORTS FRANÇAIS > Dominique BUSSEREAU e passe la parole à Bertrand EBERHARD qui est Adjoint au Délégué Général de l’Union des Aéroports Français (UAF). Vous allez nous parler d’un sujet qui est d’actualité : la compétitivité des aéroports. Au moment où nous commençons à débattre de l’éventuelle privatisation de l’Aéroport de Paris (ADP), aumoment où nous parlons du devenir de l’aéroport de Toulouse, ce sujet de la compétitivité de nos aéroports, qui est liée au contexte juridique, règlementaire, fiscal, mais aussi à la concurrence européenne et mondiale, est important. > Bertrand EBERHARD e but de mon intervention est de vous parler de la compétitivité des aéroports français puisque parler de la compétitivité des aéroports français c’est parler naturellement de la compétitivité des territoires. Vous le savez mieux que moi, un aéroport c’est à la fois un service public et une activité économique qui répondàdes règles et àdes lois assez générales. Les aspects de compétitivité sont essentiels surtout dans le monde du transport aérien dans lequel nous vivons aujourd’hui. Avant d’entrer dans le vif du sujet, je souhaitais vous faire une brève présentation contextuelle de ce que sont les aéroports français aujourd’hui pour savoir dans quel ensemble général la plate-forme de La Rochelle se situe. Je ferai une petite présentation sur le trafic global des aéroports. Ensuite, je vous rappellerai quelles sont les règles et les éléments essentiels avec lesquels nous pouvons décrire l’économie aéroportuaire dans notre pays et enfin je focaliserai davantage sur les aspects de compétitivité qui peuvent être assez spécifiques à notre pays. Premier élément d’informationà connaître : laFrancedisposed’un réseau relativement dense d’aéroports comme nous le voyons sur la carte. Plus d’une centaine d’aéroports commerciaux couvrent globalement et assez bien l’ensemble du territoire national, avec une grande disparité entre les plateformes. D’un côté il y a ce que nous pourrions appeler un mastodonte qui est l’Aéroport de Paris avec deux grosses plateformes qui, à elles seules, couvrent la moitié du trafic, d’un autre côté des grands aéroports régionaux dans les grandes métropoles régionales qui, ces dernières années, ont été le vecteur essentiel de la croissance du trafic dans notre pays LA COMPÉTITIVITÉ DES AÉROPORTS FRANÇAIS J L