DEPARTEMENT DE LA CHARENTE‐MARITIME PROJET DE CONTOURNEMENT NORD DE COZES DOSSIER DE DEMANDE D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE PARTIE 2 : ETUDE D’IMPACT 282/486 3.3.2.6 NATURE ET PHASAGE DES TRAVAUX 3.3.2.6.1 Terrassements et imperméabilisation du sol GIRATOIRE DE LA RD730 L’aménagement du giratoire de la RD730 a nécessité essentiellement la réalisation de déblais, le projet étant calé au plus près du terrain naturel pour limiter les apports de remblai. CONTOURNEMENT : CHAUSSEE, GIRATOIRE DE LA RD17 ET INTERSECTION AVEC LA RD114 Des études géotechniques adaptées ont été menées au droit du secteur du projet afin de préciser d’une part, la nature et le volume des matériaux extraits et les conditions de leur réutilisation, et de définir, d’autre part, les principes constructifs à mettre en œuvre pour le projet. Les valeurs qui résultent de la simulation des mouvements de terre sont détaillées ci‐après : Décapage terre végétale : 14 863 m3 ; Volume total de déblais générés : 36 825 m3 ; Volume total de remblais nécessaires : 7 310 m3. Le projet est donc excédentaire en matériaux. La totalité des remblais nécessaires à la réalisation du projet (réalisation d’un merlon) proviendra du site. Le volume excédentaire de déblais pourra être réutilisé hors chantier selon les conditions économiques du moment. La terre végétale décapée sera mise en dépôt et réutilisée sur site. 3.3.2.6.2 Phasage du chantier GIRATOIRE DE LA RD730 Les travaux du giratoire de la RD730 ont débuté en octobre 2020 pour une durée de 8 mois. Une voie provisoire a permis de réaliser l'essentiel du chantier hors circulation. A l’issue des travaux elle a été détruite et les terrains remis en état. Illustration 239 : Localisation de la voie provisoire (SEGIC Ingénierie) La réalisation de cette voie provisoire se justifiait par : Le maintien de la continuité de circulation pendant les travaux (circulation de 7860 véh/jour sens RD730 Ouest et 6920 véh/j sens RD730 Est), qui n’est pas possible avec l’alternat au droit du croisement ; Le dégagement de la totalité des emprises du carrefour à reprendre pour la facilité de réalisation du giratoire (carrefour complexe avec de nombreuses branches) ; La sécurisation du personnel pendant les travaux (travail hors circulation) et avec une logistique moins lourde à gérer (personnel, phasage, …) ; La diminution des délais de réalisation des travaux.
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